Volvo Buses
POLSKA
Przewodnik ten jest wykorzystywany między innymi, gdy prąd stały akumulatora przetwarzany jest na prąd zmienny w silniku elektrycznym. Podstawą współczesnej techniki są półprzewodniki krzemowe, których wadą jest niestety niska odporność na wysokie temperatury i wysokie napięcia.
Istniejąca od roku firma TranSiC AB, w którą inwestuje obecnie Volvo Technology Transfer (VTT), opracowała nowy przewodnik oparty na węgliku krzemu. Substancja ta jest twarda jak diament i wykorzystywana jest na przykład w szlifierkach kątowych. Najważniejszą zaletą jest to, że węglik krzemu jest odporny na wysokie temperatury.
„Problemem pojazdów hybrydowych jest to, iż często wymagają one chłodzenia zarówno silnika jak i elektroniki” mówi Anders Kroon, szef ds. techniki hybrydowej w Grupie Volvo. „W przypadku węglika krzemu straty ciepła są małe, więc być może chłodzenie nie będzie konieczne.”
Innym plusem zastosowanie węglika krzemu jest możliwość znaczącego zmniejszenia układów elektronicznych pojazdu, co z kolei sprawia, że cały pojazd staje się lżejszy i tańszy. W tej chwili w Volvo powstaje praca doktorska, której tematem jest węglik krzemu i jego zastosowanie w pojazdach hybrydowych. Technika hybrydowa jest przedmiotem dużego zainteresowania producentów pojazdów na całym świecie. Dotyczy to również VTT i stąd inwestycja w TranSiC AB.
„Na samym początku tego procesu koncentrujemy się na firmach, które mogą nam zapewnić dobry zwrot z inwestycji i przynieść korzyści Grupie Volvo,” mówi Johan Carlsson, odpowiedzialny za decyzję o inwestycji w TranSiC.