Volvo wraz z grupą europejskich producentów autobusów elektrycznych ustanawia jednolite interfejsy ładowania

Volvo oraz europejscy producenci autobusów Irizar, Solaris oraz VDL ustalili, że w celu zapewnienia interoperacyjności elektrycznych autobusów, do ich ładowania wykorzystywana będzie infrastruktura dostarczana przez firmy ABB, Heliox oraz Siemens. Celem tych ustaleń jest stworzenie jednolitego interfejsu ładowania dla wszystkich autobusów elektrycznych oraz ułatwienie wprowadzenia systemu autobusów elektrycznych w europejskich miastach.

- To bardzo ważna decyzja podjęta przez jednych z największych graczy na rynku autobusów elektrycznych. Interfejs jest dostępny dla wszystkich dostawców elektrycznych autobusów oraz systemów ładowania. Europejskie miasta mają teraz pewność, że różne systemy będą ze sobą współpracować, co pozwoli uniknąć problemu braku zgodności. Uzgodniliśmy wstępne warunki dla przyspieszenia przejścia miast na systemy autobusów elektrycznych - powiedział Håkan Agnevall, Prezes Volvo Buses.
 
Europejscy producenci autobusów elektrycznych Irizar, Solaris, VDL i Volvo wraz z dostawcami systemów ładowania ABB, Heliox oraz Siemens zdecydowali się na otwartą, przejrzystą i dobrowolną współpracę. Jednolite interfejsy będą otwarte dla wszystkich firm obecnych na rynku i będą wykorzystywane do szybkiego ładowania elektrycznych autobusów na końcowych przystankach oraz w nocy.

Grupa weźmie udział w działaniach na rzecz normalizacji i będzie dzielić się swoim doświadczeniem z CEN/CENELEC oraz ISO/IEC, aby ustanowić jednolitą europejską normę dla systemów autobusów elektrycznych. Organizacje transportu publicznego przygotowują się na wprowadzenie elektrycznych autobusów w Europie, a europejskie (CEN-CENELEC) oraz międzynarodowe organizacje normalizacyjne (ISO/IEC) prowadzą działania w celu ustanowienia norm i standardów. Normy europejskie mają zostać wdrożone w 2019 roku, natomiast międzynarodowe w 2020.