Volvo B8R i B8RLE są obecne na europejskim rynku od 2013 roku, natomiast w roku 2017 Volvo Buses wprowadza nowe modele na rynek światowy. Autobusy na podwoziu Volvo B8R budowane są obecnie w Indiach. Tego lata planowane jest wprowadzenie produktu na rynki azjatyckie, w takich krajach jak Malezja i Tajlandia, a także w Australii, na Bliskim Wschodzie, w Afryce czy w południowej Ameryce.
- Wraz z wprowadzeniem modelu Volvo B8R/RLE zwiększamy naszą ogólnoświatową ofertę o nowoczesny i różnorodny zakres produktów, który daje naszym klientom jeszcze większe możliwości na bardziej efektywną kontrolę nad kosztami operacyjnymi - powiedział Håkan Agnevall, prezes Volvo Buses.
Elastyczność konfiguracji
Tak jak ich poprzednik, Volvo B8R i wersja niskopodłogowa Volvo B8RLE są zaprojektowane zarówno jako podstawa dla autobusów miejskich, jak i międzymiastowych, oraz autokarów i autobusów szkolnych. Solidna konstrukcja wykorzystuje sprawdzone i przetestowane komponenty podwozia i układu napędowego, zapewniając wysoką niezawodność i dostępność. Autobusy są również wyposażone w elektronikę Volvo Bus Electronic System, co oznacza, że są one fabrycznie przygotowane na przyszłe aktualizacje oprogramowania.
Wydajność paliwowa układu napędowego
Silnik to model Volvo D8, autorski ośmiolitrowy silnik diesla z systemem common rail o mocy 330 koni mechanicznych i momencie obrotowym do 1200 Nm. Poza zwiększeniem mocy o dodatkowe 40 koni, nowy silnik jest co najmniej tak samo wydajny paliwowo jak jego poprzednik. Odstęp pomiędzy kolejnymi wymianami oleju został zwiększony z 30.000 do 40.000 km w ruchu miejskim oraz z 50.000 do 80.000 km dla autobusów kursujących na dalekich trasach.
Wysoki poziom bezpieczeństwa
Modele Volvo B8R oraz B8RLE zostały zaprojektowane tak, aby sprostać wysokim wymaganiom w zakresie właściwości jezdnych, wygody i bezpieczeństwa. Podstawowe wyposażenie zawiera takie funkcje, jak elektronicznie sterowane hamulce tarczowe Volvo i ESP (Elektroniczny Program Stabilizacji).
Volvo B8R dostępny jest także z opcją I-Coaching, jest to system, który pomaga kierowcy w bardziej bezpiecznej i ekonomicznej jeździe poprzez zapewnienie ciągłego wsparcia.
Podwozia będą budowane w fabrykach Volvo Buses w Borås, w Szwecji oraz w Kurytybie, w Brazylii do końcowego montażu i zabudowy.
Fakty, Volvo B8R i Volvo B8RLE
• Volvo B8R: Długość 10,1–13,1 m. Szerokość 2,4 m. Rozstaw osi 4,5–7,4 m. Dopuszczalna Masa Całkowita (DMC) do 19 ton.
• Volvo B8RLE: Długość 10,2–12,5 m. Szerokość 2,5 m. Rozstaw osi 4,5–6,8 m. Dopuszczalna Masa Całkowita (DMC) do 19 ton.
• Układ napędowy: Volvo D8, odpowiedni dla sześciocylindrowego silnika diesla produkującego moc rzędu 330 KM/1200 Nm w ustawieniu Euro 5 lub Euro 3. Do wyboru różne rodzaje skrzyni biegów.
• Hamulce i systemy poprawy stabilności: Volvo EBS, ABS, Hamulec Elektrodynamiczny, Funkcja Wspomagania Ruszania pod Górę, Brake Assist, Elektroniczny Program Stabilizacji Volvo (ESP), zintegrowany zwalniacz hydrauliczny.
• Kabina kierowcy: ergonomicznie zaprojektowana kabina kierowcy, dobry widok na wszystkie przyrządy i możliwość indywidualnego ustawienia kierownicy.
